国家公路网扩容1倍所有县域通国道城市有高

国家公路扩容1倍所有县域通国道城市有高速

在20日召开的国新办发布会上，交通运输部总计划师戴东昌泄漏，《国家公路计划(2013年-2030年)》(简称计划)已获批。这项总投资高达4.7万亿元的计划，将使国家公路总范围扩大至40.1万千米，建设范围比原有计划增加了约一倍，并将实现"县县通国道、地市通高速"。　　我国仍有900多个县没有通国道　　根据计划，国家公路由不收费的普通国道和收费的国家高速公路两个路构成。普通国道由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和81条联系线组成，总范围约26.5万千米。国家高速公路由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，和地区环线、并行线、联系线等组成，总里程约11.8万千米。　　计划的调解主要是既有计划难以适应我国公路交通发展的长远需要。国家发改委基础产业司司长黄民介绍，"目前，我国民用汽车保有量已到达1.1亿辆，是1981年的60倍。预计到2030年，交通运输需求量还会有倍的增长，这是既有普通国道难以支持和适应的。"　　"我国面临的公路交通压力，是世界上其他国家不可比拟的。"戴东昌介绍，目前我国公路承担的货运量是美国的3.7倍，公路货物周转量是美国2.8倍，单位GDP货运强度是美国的6.3倍。"根据我们的测算，到2030年，公路交通的客货运输需求和客货周转量基本上是现在的2..6倍之间。因此必须站在长远发展的角度、站在战略顶层设计的角度来谋划公路的范围、结构和布局。"　　据介绍，目前，全国2800多个县中仍有900多个县没有国道覆盖，有18个新增的城镇人口在20万以上的城市和29个地级行政中心未实现与国家高速公路相连接；部分国家高速公路通道能力紧张、拥堵严重；普通国道线路不连续、不完全，国家公路与其他运输方式之间、普通国道和国家高速公路之间的衔接调和不够，导致络效益和效率难以发挥。　　1000千米以内的梳间可当日到达　　《计划》是公路交通基础设施的中长期布局计划，充分体现了新时期国家发展综合交通运输的战略方针，是指导国家公路长远发展的纲领性文件。　　根据计划，车行国家公路，1000千米以内的梳间可当日到达，东中部地区梳到地市可当日来回、西部地区梳到地市可当日到达。其中，普通国道全面连接县级及以上行政区、交通枢纽、边疆口岸和国防设施；高速公路将全面连接地级行政中心及城镇人口超过20万的中等及以上城市。　　黄民认为，此次计划的一个特点就是加强顶层设计。计划首次研究了我国未来公路的整体范围和层次结构。到2030年，我国公路总范围约580万千米，其中国家公路约40万千米，占总范围的7；省级公路占9，乡村公路占84。　　同时，计划还扩大了基本公共服务能力。黄民介绍，"这次普通国道的扩大将重点在西部地区和欠发达地区。新增的通连国道的900多个县主要在西部地区和欠发达地区，新增的两条国家高速公路南北通道也在西部。这都是推敲促进区域经济的协调发展，通过适度超前的交通基础设施来带动地区经济发展。"　　特别值得注意的是，计划首次设定了"远期展望线"1.8万千米，主要位于西部地广人稀的地区。"从目前来看，当地的经济发展水平、人口密度所产生的交通需求，还不需要由一条高速公路来支持。但是从促进区域经济协调发展，尤其是西部地区开发的角度推敲，需要一些高速公路与它联通和沟通。未来将根据交通量的增长情况来肯定其等级。"　　4.7万亿投资有保障　　根据新计划，普通国道的总范围比1981年颁布的《国家干线公路(试行方案)》中的10.6万千米，增加了15.9万千米。高速公路里程比2004年公布的《国家高速公路计划》中的8.5万千米，增加了3.3万千米，新的建设范围比原来增加了1倍。　　"依照静态投资匡算，总投资大约是4.7万亿元。其中普通国道主要是升级改造，大概是2.2万亿元，国家高速公路约2.5万亿元。普通国道的建设将以政府财政性资金为主，国家高速公路建设继续实行多元化的投融资政策，包括鼓励民资在内的社会资本参与建设。资金保障有信心。"戴东昌说。　　国家公路的调解还将带动建材、石化、机械、汽车、运输、旅游等北京白癜风医院地址相干产业的发展。据统计，1000千米高速公路将直接构成100万吨钢材、900万吨水泥、80万吨沥青的消费需求，同时还将为社会直接提供130万个就业机会、间接提供150万个就业机会。　　依照目前的政策取向，未来我国公路交通由两大体系构成：一类是以高速公路为主的收费公路体系，提供更高效、更集约、更舒适的服务；一类以不收费的公路体系为主，由国家公路、省级公路和乡村公路组成，覆盖所有的行政村、乡、县、市、口岸、重要经济节点，为经济社会的发展提供1白癜风要怎样医治个普遍的、基础性的服务。　　"从长远来看，我们收费公路占公路里程的比例约3左右。绝大部分都是非收费公路体系。在发展过程中，将继续不断调解和完善收费公路政策，使它更好地适应发展情势和发展环境的变化，适应于公路交通发展和建设的需要。"戴东昌说。